码头不再压船，货车不再排队，铝土矿从船上直接运往生产车间——短短两个月间，一场跨公司协作的“疏港战役”让文丰集团铝土矿直疏比例从61.99%大幅跃升至98.33%。

2025年6月，文丰集团面临港口堆场饱和引发的铝土矿供应链危机——传统“船舶-堆场-货车”三级转运模式直疏率仅61.99%，导致压船、货车排队、效率低下，氧化铝生产面临严峻考验。为破解困局，集团创新实施五方协同机制：物流中心牵头联合贸易、物流、港口及两家生产单位组建“铝土矿保供联合指挥部”，通过“日调度、周复盘”打破部门壁垒。核心举措包括：贸易板块建立“双厂库存动态模型”精准匹配生产需求与库存，港口推行“直疏N+1”模式实现船舶抵港当日100%直疏作业，物流板块开发智能调度系统优化路线与车辆分配，生产单位改造冲洗设备、优化料场规划使卸车效率翻倍。

改革后，铝土矿直疏比例大幅跃升至98.33%，有效解决堆场饱和问题；通过“矿运通”平台实现“三提”——船舶计划与生产需求智能匹配缩短预配载时间、车辆进厂预约系统压缩等待时间、区块链溯源降低损耗率，物流链运转流畅。文丰集团总裁刘少康指出，此次变革通过决策层破壁、执行层重构实现信息共享、责任共担、价值共创，是供应链治理模式的范式变革，为未来合作树立了标杆，彻底解决了供应链危机并优化了卸车效率。